Pravidlá pre drony 2026: Komplexný sprievodca pre Česko, Nemecko a Rakúsko

Pravidlá pre drony 2026: Komplexný sprievodca pre Česko, Nemecko a Rakúsko

Právne upozornenie: Tento text má výlučne charakter informačného prehľadu a nepredstavuje právne poradenstvo. Prevádzka drona je spojená s vysokou mierou osobnej zodpovednosti pilota ako veliteľa lietadla. Pred každým štartom ste právne povinní overiť aktuálny stav vzdušného priestoru v oficiálnych národných aplikáciách a dodržiavať platný rámec EASA, ako aj národné predpisy.

Lietanie s dronom v roku 2026 už nie je predovšetkým otázkou technických zručností pilota, ale najmä schopnosti presne sa orientovať v zložitom digitálnom vzdušnom priestore. Aj keď Európska únia zaviedla jednotný regulačný rámec EASA pre podkategórie OPEN A1 a A3, prax v teréne sa dramaticky mení v okamihu, keď s dronom prekročíte štátnu hranicu. Národné špecifiká v Česku, Nemecku a Rakúsku sa líšia natoľko, že nedostatočná znalosť detailov môže viesť k okamžitému zaisteniu vybavenia alebo k administratívnym sankciám s finančnými dôsledkami, ktoré môžu ohroziť stabilitu domáceho rozpočtu.

Tento článok slúži ako smerodajné porovnanie pre majiteľov kamerových dronov z produktových radov DJI Mini, Air a Mavic, pre pilotov svojpomocne stavaných FPV dronov, ako aj pre majiteľov starších lietadiel bez triedneho označenia, teda tzv. Legacy dronov.

1. Oficiálne národné zdroje: Prvý krok každého legálneho letu

Jedným z najrozšírenejších – a zároveň najnebezpečnejších – mýtov v dronovej komunite je spoliehanie sa na mapy v aplikáciách výrobcov (napr. DJI Fly). Tieto mapy nie sú právne záväzné a často nezahŕňajú kritické dočasné obmedzenia ani špecifické národné zóny ochrany prírody. Ako veliteľ bezpilotného lietadla ste právne povinní vykonať predletovú prípravu s použitím oficiálnych národných nástrojov.

Česko: DroneMap.gov.cz
V Česku je jediným záväzným zdrojom portál DroneMap.gov.cz, prevádzkovaný poskytovateľom letových navigačných služieb Českej republiky (ANS CR / ŘLP). V roku 2026 tento systém integruje nielen statické zóny (letiská, väznice, elektrárne), ale aj dynamické obmedzenia (NOTAM) a koordináciu v rámci U-Space v husto obývaných oblastiach.

Na čo sledovať: Červené zóny (zákaz), žlté zóny (výškové limity a/alebo povinná koordinácia) a modré zóny (dočasné obmedzenia).

Dôležité: V Česku platia prísne pravidlá v okolí vládnych budov a Pražského hradu; tieto oblasti sú v DroneMap.gov.cz jednoznačne označené.

Nemecko: Federálny portál DIPUL
Nemecko skonsolidovalo informácie o bezpilotnom letectve na platforme DIPUL.de (Digital Platform for Unmanned Aviation). Nemecký vzdušný priestor patrí medzi najviac vyťažené v Európe a DIPUL je jediné miesto, kde uvidíte kombináciu vzdušných zón a špecifických nemeckých zákazov, napríklad ochranu súkromia v obytných oblastiach alebo vojenské koridory.

Rakúsko: Dronespace.at
Rakúsko používa systém Dronespace, spravovaný spoločnosťou Austro Control. Je dostupný ako webová aplikácia aj ako mobilný nástroj. Rakúske orgány vyžadujú, aby piloti monitorovali zóny v Dronespace v reálnom čase. V Rakúsku je každý let v blízkosti letísk alebo v národných parkoch bez predchádzajúceho oprávnenia uvedeného v tejto aplikácii dôsledne sankcionovaný.

2. Poistenie drona: Kde sa končí hobby a začína právne riziko

Poistenie zodpovednosti za škodu spôsobenú prevádzkou drona je v zahraničí v roku 2026 posudzované výrazne prísnejšie než doma. Kým v Česku je v kategórii OPEN často stále vnímané skôr ako odporúčanie, v susedných krajinách je „vstupenkou“ do vzdušného priestoru.

Nemecko: Tu je poistenie zodpovednosti (Haftpflichtversicherung) povinné pre všetky drony. Nezáleží na tom, či váš dron váži 249 g alebo 10 kg. Pri náhodných kontrolách v turistických oblastiach (napr. v Bavorských Alpách) nemecká polícia vyžaduje potvrdenie o poistení, ktoré výslovne pokrýva bezpilotné letecké systémy (UAS).

Rakúsko: Rakúsky letecký zákon (Luftfahrtgesetz – LFG) je ešte špecifickejší. Vyžaduje limity poistného krytia vyjadrené v jednotkách SDR (Special Drawing Rights). Bežné súkromné „poistenie zodpovednosti v občianskom živote“ viazané na domácnosť tu nie je postačujúce. Ak lietate v Rakúsku bez špecializovaného leteckého poistenia zodpovednosti, vystavujete sa riziku pokút, ktoré začínajú už na niekoľkých stovkách eur – aj bez spôsobenia škody.

Česko: Povinnosť sa vzťahuje na komerčné prevádzky a kategóriu SPECIFIC. V kategórii OPEN (hobby) poistenie nie je striktne vyžadované zákonom; z pohľadu zodpovednosti za škodu na zdraví alebo majetku sa však považuje za nevyhnutný štandard pre každého zodpovedného pilota.

3. Národné špecifiká: Prečo pravidlá EASA v praxi nestačia

EASA zjednotila definície tried a kategórií (A1, A2, A3), členským štátom však ponechala právo definovať vlastné geografické zóny. Práve tu robí väčšina pilotov chyby.

Nemecko: Ochrana kritickej infraštruktúry a LuftVO

Nemecké prevádzkové predpisy (LuftVO) obsahujú prísne obmedzenia v okolí infraštruktúry:

Odstup 100 metrov: Musíte dodržať minimálne 100 m horizontálny odstup od diaľnic, spolkových ciest, železničných tratí a vodných ciest.

Obytné oblasti: Prelet nad súkromným pozemkom dronom vybaveným kamerou je bez výslovného súhlasu vlastníka zakázaný. V praxi to do veľkej miery vylučuje lietanie v nemeckých mestách.

Vládne objekty: Odstupy od budov štátnej správy, veľvyslanectiev a konzulátov sú v Nemecku monitorované pomocou detekčných systémov.

Rakúsko: Hory, jazerá a pasca A3

V Rakúsku je najväčším rizikom definícia „miest s pravdepodobnou prítomnosťou osôb“.

Turistické ciele: Aj keď stojíte sami na alpskej lúke, blízkosť lanovky, vyhliadkovej plošiny alebo prevádzkovanej horskej chaty robí z oblasti miesto, kde nevykonávate let legálne v podkategórii A3 (z dôvodu povinnosti dodržať 150 m odstup od osôb a budov).

Ochrana prírody: Rakúsko veľmi dôsledne chráni svoje Alpy. Mnohé údolia sa nachádzajú v geografických zónach s plošnými zákazmi letov, napríklad z dôvodu hniezdenia chránených druhov vtákov. Tieto zóny nájdete v Dronespace.at; ich ignorovanie je najčastejším dôvodom vysokých administratívnych sankcií.

4. Podrobná analýza technických tried (označenia C vs. Legacy)

V roku 2026 je rozdiel medzi dronmi s triednym označením a staršími lietadlami bez označenia (Legacy drony) významný a priamo ovplyvňuje, kde smiete lietať.

Trieda C0 (do 249 g)

Napríklad DJI Mini 4 Pro. Táto trieda je "najmenej reštriktívna". Môžete lietať v blízkosti nezapojených osôb (avšak nie nad zhromaždeniami ľudí). V Nemecku a v Rakúsku však naďalej platia povinnosti týkajúce sa registrácie prevádzkovateľa a poistenia.

Trieda C1 a C2 (do 900 g / do 4 kg)

Napríklad DJI Air 3 alebo Mavic 3 Pro. Tieto drony vyžadujú preukázanie spôsobilosti A1/A3 a pri C2 navyše aj spôsobilosť A2. V roku 2026 sú tieto drony povinne vybavené Remote ID, ktoré prenáša vašu polohu a registračné číslo.

Legacy drony (bez označenia, nad 250 g)

Ak vlastníte starší Mavic Pro, Phantom alebo svojpomocne postavené FPV drony, na území celej EÚ (a najmä v prísnom Nemecku a v Rakúsku) ste v praxi "obmedzení" na podkategóriu OPEN A3.

Žiadny let v zastavaných oblastiach: Musíte dodržať minimálne 150 metrov odstupu od obytných, rekreačných, obchodných a priemyselných zón. S takýmto dronom v roku 2026 nie je dovolené legálne fotografovať z malej vzdialenosti hrad v Rakúsku ani historické centrum mesta v Česku.

5. FPV drony: Rýchlosť pod dohľadom v roku 2026

FPV piloti tvoria špecifickú komunitu, ktorú orgány vnímajú s rešpektom aj obavami. Prevádzka s okuliarmi (Goggles) podlieha prísnym pravidlám:

Vizuálny pozorovateľ (Spotter): V Česku, Nemecku a v Rakúsku platí bez výnimiek: ak lietate s okuliarmi, musíte mať pri sebe poučenú osobu, ktorá sleduje dron a okolité dianie (vrátane vrtuľníkov záchranných zložiek a polície) v priamom vizuálnom kontakte (VLOS). Bez spottera je let v kategórii OPEN v rozpore s pravidlami.

Svojpomocné konštrukcie a A3: Väčšina svojpomocne postavených 5" dronov nemá triedne označenie. To znamená, že spadajú do podkategórie A3. Lietanie v parkoch alebo medzi budovami ("bando") je v tejto podkategórii v Rakúsku a v Nemecku prakticky nemožné bez rizika konfliktu s políciou.

6. Letecká doprava a zaobchádzanie s akumulátormi (LiPo)

V roku 2026 sú pravidlá pre prepravu lítium-polymérových akumulátorov prísnejšie než kedykoľvek predtým. Ako pilot drona cestujúci lietadlom do Nemecka alebo Rakúska musíte dodržať:

Len príručná batožina: Akumulátory nesmú byť v podanej batožine. V prípade požiaru v nákladovom priestore ich nie je možné uhasiť.

Stav nabitia (SoC): Predpisy vyžadujú, aby boli akumulátory nabité maximálne na 30%.

Ochrana kontaktov: Každý akumulátor musí byť zabezpečený tak, aby sa predišlo skratu — napr. prelepením kontaktov páskou alebo uložením v pôvodnom obale. Odporúčame používať LiPo Safe Bags.

7. Kontroly, sankcie a detekčné technológie

Polícia a orgány v Nemecku a v Rakúsku používajú technológie ako Aeroscope alebo národné systémy vzdialenej identifikácie. Tieto zariadenia zachytávajú signál medzi ovládačom a dronom a okamžite zobrazujú príslušným orgánom:

Polohu dronu a jeho aktuálnu výšku.

Polohu pilota (kde stojíte s ovládačom).

Sériové číslo dronu a registračné číslo prevádzkovateľa (e-ID).

Sankcie v roku 2026:

Rakúsko: Pokuta za let v chránenom území alebo bez poistenia začína na 500 EUR; pri závažných porušeniach (ohrozenie vrtuľníka) môže dosiahnuť až 22 000 EUR.

Nemecko: Prekročenie výškového limitu 120 m alebo porušenie 100 m odstupu od diaľnice sa rieši v správnom konaní; pokuty sa zvyčajne pohybujú v rozpätí od niekoľkých stoviek do niekoľkých tisíc eur.

Česko: Úrad civilného letectva (ÚCL) často rieši porušenia aj na základe videí z YouTube alebo Instagramu, kde piloti sami poskytujú dôkazy porušovania pravidiel (napr. lety nad ľuďmi alebo v oblakoch).

8. FAQ: Najčastejšie otázky pilotov (SEO Power)

Môžem lietať s dronom v noci?

V Česku a v Rakúsku — áno, za predpokladu, že dron je vybavený zeleným blikajúcim svetlom, ktoré je nezávisle viditeľné zo zeme a umožňuje orientáciu dronu. V Nemecku sú pravidlá podobné, vždy však skontrolujte aktuálne geografické zóny v DIPUL, aby ste zistili, či platí nočné obmedzenie (napr. z dôvodu ochrany vtáctva).

Musím na dron umiestniť svoje registračné číslo?

Áno. Registračné číslo prevádzkovateľa (e-ID) musí byť na dron umiestnené viditeľným spôsobom. Registrácia v jednom členskom štáte EASA (napr. na úrade civilného letectva v Česku) je platná na území celej Únie, vrátane Nemecka a Rakúska.

Ako je to s ochranou súkromia?

Pravidlá EASA sa týkajú bezpečnosti letu. Ochrana súkromia je upravená na vnútroštátnej úrovni. V Nemecku nie je prípustné filmovať osoby na ich pozemku bez súhlasu. Ak je dron vybavený kamerou, z právneho hľadiska ste „subjektom, ktorý spracúva osobné údaje“ a musíte dodržiavať GDPR.

Čo ak nemám certifikovaný dron (Legacy)?

Podliehate podkategórii A3. Musíte dodržiavať minimálne 150 metrov odstupu od budov a osôb. V praxi to znamená, že nie je dovolené legálne zhotovovať z malej vzdialenosti letecké fotografie rakúskych hradov ani českých pamiatok.

9. Prečo mať pri sebe PDF sprievodcu DronDelivery?

Internet je plný fragmentovaných informácií, ktoré sú často neaktuálne alebo si navzájom odporujú. Projekt DronDelivery.eu vznikol s cieľom priniesť pilotom pokoj a istotu. Naše PDF príručky nie sú zdĺhavým prepisovaním právnych predpisov, ale praktickým sprievodcom pre reálne podmienky.

Čo nájdete v PDF a nenájdete na internete:

Modelové scenáre: "Môžem lietať na tomto vyhliadkovom mieste v Alpách?" – Naše príklady ÁNO/NIE poskytujú jasnú odpoveď.

Komunikačné šablóny: Čo povedať pri kontrole v zahraničí, aby prebehla pokojne — aj keď nehovoríte po nemecky.

Aktualizácie: Dronový svet sa v roku 2026 rýchlo mení. Naše materiály sú vždy aktuálne.

Investícia do kvalitných informácií predstavuje len zlomok nákladov možnej pokuty. Namiesto hodín hľadania máte všetko na jednom mieste — vo svojom telefóne.

10. Rýchla checklista pred každým štartom

Registrácia: Je e-ID umiestnené na dron a mám pri sebe potvrdenie o spôsobilosti pilota?

Poistenie: Mám platný doklad, ktorý spĺňa požadované limity poistného krytia pre danú krajinu (najmä Rakúsko)?

Oficiálna mapa: Skontroloval(a) som DroneMap.gov.cz, DIPUL alebo Dronespace?

Podkategória letu: Viem, či lietam v A1 alebo A3, a aké odstupy musím dodržať?

Spotter: Mám pri sebe vizuálneho pozorovateľa, ak lietam FPV?

Záver: Lietanie v roku 2026 znamená vedomie a rešpekt

Drony nám dávajú úžasnú slobodu vidieť svet z novej perspektívy. Táto sloboda je priamo úmerná našej zodpovednosti. Rozdiel medzi výborným záberom a zaisteným vybavením spočíva v kvalite vašej predletovej prípravy. Lietajte informovane, legálne a s rešpektom k oficiálnym mapám DroneMap.gov.cz, DIPUL a Dronespace.

S našimi sprievodcami na DronDelivery.eu budete mať istotu, že vaše krídla zostanú tam, kam patria — vo vzduchu.

Tento článok je súčasťou vzdelávacej série projektov FPVVIDEO.cz a DronDelivery.eu. Šírenie bez súhlasu autora nie je povolené.

🛡️ Tip redakcie: Poistenie drona pre lety v zahraničí (DE, AT, ČR)

Či už sa chystáte natáčať v rakúskych Alpách alebo nad mestami v Nemecku, musíte mať platné poistenie zodpovednosti, ktoré spĺňa nariadenia EÚ. My v redakcii FPVvideo.cz pri našich cestách po Európe spoliehame na poistenie od českej ČSOB Pojišťovne. Aj keď ide o český produkt, jeho parametre sú pre dronařov-cestovateľov ideálne a plne akceptované v rámci celej EÚ.

Prečo ho odporúčame slovenským pilotom pôsobiacim v ČR?

• Medzinárodná platnosť: Štandardné poistenie od ČSOB vás nekryje len v ČR a na Slovensku, ale je platné pri vašich cestách po celom svete (s výnimkou USA a Kanady), čo je pre výlety do Rakúska či Nemecka kľúčové.
• Krytie aj v interiéri: Veľký bonus, ak plánujete v zahraničí natáčať v halách alebo súkromných objektoch – ČSOB ponúka krytie aj pod strechou, čo v EÚ nie je úplným štandardom.
• Kategórie OPEN aj SPECIFIC: Poistka je navrhnutá tak, aby spĺňala zákonné limity vyžadované úradmi v Nemecku aj Rakúsku pre komerčnú aj hobby prevádzku.

Upozornenie: Toto online dojednanie je určené pre osoby s trvalým pobytom v ČR alebo firmy s českým IČO. Ak hľadáte istotu, že vaša poistka prejde kontrolou aj u nemeckých či rakúskych úradov, odporúčame si nechať nezáväzne spočítať cenu priamo online.

🔗 Odporúčané súvisiace články a zdroje pre pilotov